Tư vấn
Bánh xe tiếp tục quay
Th6
Kiểm tra theo lịch trình của bánh xe Ferris khổng lồ trong Công viên Mtatsminda ở Tbilisi, Georgia, vẫn còn nhiều tháng nữa khi bánh xe phát ra tiếng ồn đáng báo động. Hỗ trợ kỹ thuật là rất cần thiết.
Vòng đu quay đứng dưới chân núi Mtatsminda là một con số khổng lồ cao 63 mét và là điểm thu hút chính tại Công viên Mtatsminda, công viên giải trí lớn nhất ở thành phố Tbilisi, Georgia. Công viên 80 tuổi thu hút khoảng 1,5 triệu du khách mỗi năm, cả người dân địa phương và khách du lịch.
Công viên Mtatsminda : Công viên Mtatsminda được chính thức thành lập vào năm 1938.
Công viên có bốn địa điểm có ý nghĩa lịch sử và văn hóa có trạng thái được bảo vệ bởi nhà nước: vòng đu quay, tháp truyền hình cao 276,5 mét, xe điện cáp treo được sử dụng để đến công viên và Khu liên hợp nhà hàng Funicular, nhìn ra thành phố Tbilisi và nhà thờ thánh David.
Bánh xe Ferris đã được lên kế hoạch kiểm tra vào mùa thu 2017, phù hợp với các khuyến nghị của nhà sản xuất, nhưng trước đó, đội dịch vụ của công viên đã phát hiện ra tiếng ồn phát ra từ phần trung tâm của bánh xe. Họ đã phân tích âm thanh và xác định rằng nó đến từ vòng bi.
Có một vấn đề quan trọng về sự an toàn của mọi người liên quan ở đây và mức độ an toàn phải rất cao, ông nói, Gela Digmelashvili, giám đốc công viên giải trí. Đây không phải là một dây chuyền sản xuất khi kết quả có thể dẫn đến thời gian chết tốn kém. Trong trường hợp của chúng tôi, nếu bánh xe Ferris dừng lại, mọi người sẽ bị kẹt ở đó, cảm thấy không thoải mái và không an toàn, và chúng tôi sẽ phải gọi các dịch vụ khẩn cấp. Một giải pháp lâu dài và đáng tin cậy là cần thiết.
Ban quản lý công viên giải trí đã tìm đến SKF vì được biết đến là người có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực này, đã tham gia sâu vào thiết kế và lắp ráp High Roller ở Las Vegas, cao 168 mét, cũng như khác các công trình mang tính bước ngoặt, như Bánh xe Ferris của Hải quân ở Chicago và Bánh xe quan sát Công viên giải trí Liseberg của thành phố Gothenburg.
Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng bánh xe Mtatsminda, một số câu hỏi được đặt ra. Toàn bộ cấu trúc bánh xe Ferris, bao gồm các bộ phận vòng bi, được sản xuất vào năm 2010, nhưng tài liệu và thông số kỹ thuật không cung cấp bất kỳ thông tin nào về vòng bi được lắp đặt cũng như bất kỳ hướng dẫn nào về cách bảo dưỡng chúng. Tệ hơn, không có cơ sở để bôi trơn vòng bi, bạc đạn.
Việc tìm ra giải pháp phù hợp còn phức tạp hơn bởi một loạt các yếu tố, Aliaksandr Badun, người đứng đầu bộ phận bán hàng công nghiệp SKF cho Caucasus và Trung Á, người đã làm việc với vấn đề với Giorgi Chrelashvili, giám đốc của Bearings.ge LLC, nhà phân phối ủy quyền của SKF tại Georgia .
Khi chúng tôi tháo dỡ bộ phận vòng bi, các dấu hiệu đã bị mòn, vì vậy rất khó để hiểu những gì chúng tôi đang giải quyết, chuyên gia Badun nói. Kiểm tra vòng bi cho thấy một chiếc lồng đã bị hư hại, đó là nguyên nhân gây ra tiếng ồn. Ban quản lý công viên đã đưa ra quyết định đúng đắn để hành động nhanh chóng, bởi vì tình hình sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn.
SKF xác định rằng khách hàng cần một giải pháp hoàn chỉnh cho vấn đề, bao gồm các tùy chọn bôi trơn và bôi trơn chính xác dựa trên các điều kiện vận hành. Bánh xe hoạt động quanh năm trong điều kiện thời tiết và nhiệt độ khác nhau, từ mức 25 đến +45 C.
Chúng tôi cũng phải tính đến trọng lượng xây dựng rất nặng 190 tấn, Badun nói. Hơn nữa, vì không có cách nào để định vị lại vòng bi trong thiết kế ban đầu, chúng tôi phải tạo ra một giải pháp phù hợp với khách hàng và thiết kế một thiết bị bôi trơn thích hợp cho vòng bi. Mỡ cần bảo vệ đáng tin cậy trong điều kiện tải nặng và quay chậm, và chúng tôi đã chọn mỡ bôi trơn có độ nhớt cực cao SKF.
Các biến chứng tiếp theo xuất phát từ thực tế là để thay thế vòng bi, toàn bộ bánh xe phải được tháo rời. Công việc tháo dỡ và lắp ráp lại được thực hiện bởi Kano, một công ty dịch vụ kim loại có trụ sở tại Georgia, sử dụng hai cần cẩu lớn, dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia SKF.
Khi chúng tôi định tháo dỡ toàn bộ bánh xe, thật có ý nghĩa khi tiến hành sửa chữa đầy đủ, với tất cả các bộ phận được tước lại bằng kim loại và sơn lại, theo ông Digmelashvili. Phần mềm cũng làm cho việc tìm giải pháp tối ưu trở nên quan trọng hơn vì toàn bộ quá trình này mất một thời gian rất dài. Thật hợp lý khi làm mọi thứ có thể để đảm bảo rằng chúng tôi sẽ không phải tắt bánh xe lại bất cứ lúc nào sớm.
Chúng tôi rất biết ơn SKF vì một giải pháp nhanh chóng và hiệu quả như vậy, cũng như những vị khách đến công viên giải trí của chúng tôi, ông Dig Digashashvili nói. Kết quả công việc lắp đặt đã được xác minh bằng các thiết bị đo laser và mọi thành phần đều được lắp ráp với độ chính xác.