Màu xanh quyến rũ trên hai bánh xe

Khi Gregory Peck chen lấn Audrey Hepburn quanh Rome trên chiếc Vespa trong Roman Holiday , bộ phim năm 1953 mãi mãi liên kết những chiếc xe tay ga với phong cách và sự quyến rũ. Xe tay ga Ý có thể vẫn sành điệu, nhưng chúng không liên quan đến môi trường ngày nay ngoại trừ một chiếc

Xe tay ga điện eS ₁ mới của Askoll và xe đạp điện eB ₁đồng hành của nó là những chiếc xe đô thị chạy điện hoàn toàn có mục đích duy nhất, được thiết kế, phát triển và sản xuất tại Ý. Chúng chỉ đẹp như những người tiền nhiệm chạy bằng xăng, nhưng chúng ít tốn kém hơn khi vận hành, thân thiện với môi trường hơn và thậm chí còn thú vị hơn khi lái xe.

Askoll có trụ sở tại Vicenza, một công ty chuyên về động cơ điện nhỏ của Ý, đã có một bước tiến lớn bằng cách ra mắt eS ₁ và eB ₁ vào tháng 4 năm 2015. Đây không phải là suy nghĩ xanh. Askoll được thành lập vào năm 1978 khi Elio Marioni, quản lý tại một công ty thiết bị gia dụng của Ý, không thể thuyết phục cấp trên của mình đầu tư vào công nghệ mà ông đã phát triển để sản xuất động cơ nhỏ, tiết kiệm năng lượng. Vì vậy, ông đã tự mình kinh doanh, sản xuất những động cơ như vậy cho máy bơm bể cá.

Askoll trở thành người dẫn đầu trong lĩnh vực kinh doanh thích hợp này và vào năm 1986, nó đã chinh phục lĩnh vực thiết bị gia dụng, nhanh chóng trở thành công ty dẫn đầu thị trường ở đó. Động cơ hiệu quả của nó thực tế xác định các tiêu chuẩn công nghiệp ở châu Âu và ngày nay 99% thiết bị trắng sử dụng công nghệ Askoll trong động cơ của họ.

Cuối năm 2011, Marioni chuyển sự chú ý sang di chuyển trong đô thị. Gần 900 bằng sáng chế của Askoll chứng thực bí quyết của nó trong thiết kế và hiệu suất của động cơ nhỏ, vì vậy hướng đi mới là sự mở rộng tự nhiên của kiến ​​thức này. Bộ phận mới của eva (Xe điện Askoll) được tạo ra để sản xuất xe đạp điện, xe tay ga và ô tô nhằm giải quyết các vấn đề đô thị như giao thông, tiếng ồn, ô nhiễm và tắc nghẽn. Kết quả cuối cùng sẽ là các thành phố dễ sống hơn và tiết kiệm chi phí cho người tiêu dùng.

Paolo Trabuio, giám đốc dự án cho EVA, là một người thuê sớm, được mời làm mũi nhọn cho dự án xe tay ga dựa trên 23 năm kinh nghiệm của ông trong lĩnh vực này. Tôi đã bị thu hút bởi ý tưởng tạo ra một cái gì đó mới từ đầu – một phương tiện được thiết kế để chạy bằng điện, sạch sẽ, dễ dàng và yên tĩnh, anh nói. Theo quan điểm của ông, những người khác đã cố gắng phát triển xe điện có ý định sửa đổi hiện trạng hơn là tạo ra một thứ gì đó sáng tạo, và một vài đối thủ cạnh tranh sẽ không thực sự tin vào điện. Họ không phải là tín đồ chân chính, ông nói. Kết quả là những chiếc xe sinh ra đã sai, định mệnh quá đắt và không thành công.

Các chuyên gia trong ngành trích dẫn những trở ngại chính đối với xe điện hiện nay là giá cả, phạm vi, thời gian sạc và dịch vụ. Dòng xe đạp và xe tay ga hiện tại của Askoll, và những chiếc ô tô được lên kế hoạch giới thiệu vào năm 2016, đã được hình thành để vượt qua tất cả những rào cản này. Chuyên môn của Askoll là về các động cơ nhỏ, chi phí thấp và sản xuất tất cả các thành phần quan trọng của xe mới trong nhà để tiếp tục chứa chi phí: lập kế hoạch, kỹ thuật, sản xuất, tìm nguồn cung ứng, kiểm soát chất lượng và phân phối.

Phạm vi lái xe đạp, xe tay ga và xe hơi là khoảng 100 km, nhiều hơn năm lần so với quãng đường mà một người dân thành thị trung bình di chuyển mỗi ngày ở châu Âu. Tốc độ xe đạp là khoảng 25 km mỗi giờ, trong khi tốc độ xe tay ga là khoảng 45 km mỗi giờ, quá đủ cho lái xe trong thành phố.

Sạc lại xe đạp hoặc xe tay ga được xử lý khéo léo. Pin có thể được chiết xuất và sạc tại nhà, sử dụng phích cắm trong nước bình thường. Pin xe đạp nặng chưa đến hai kg và pin xe tay ga khoảng tám kg, vì vậy công việc rất dễ dàng.

Đối với hỗ trợ khách hàng, Askoll đang thiết lập các trung tâm dịch vụ và hỗ trợ tại nhà cho xe tay ga của mình. Với việc bán hàng trực tiếp thông qua một mạng lưới các cửa hàng thuộc sở hữu của công ty, hỗ trợ sau bán hàng cũng trực tiếp và ngay lập tức. Phần tử này đã được thử nghiệm và hoạt động. Công ty kiểm soát chi phí bằng cách lên kế hoạch trước. Xe tay ga được thiết kế cho nhu cầu bảo dưỡng tối thiểu và phụ tùng có thể được đặt hàng trực tiếp từ một danh mục.

Askoll tự tin rằng những lợi thế về kinh tế và môi trường của eB ₁ và eS ₁ , chưa kể đến thiết kế Ý của họ (Trabuio mô tả nó như một tác phẩm kinh điển đầy màu sắc với nét chấm phá của retro), sẽ thuyết phục khách hàng trên khắp châu Âu đi lại

Ưu tiên trước mắt của chúng tôi là bán tốt ở Ý và cuối cùng là ở EU, ông nói. Về lâu dài, chúng tôi luôn nỗ lực để tạo ra một loạt các phương tiện nhắm vào nhu cầu và yêu cầu của khách hàng. Khi các giải pháp tốt hơn trở nên khả dụng, tôi tin chắc rằng Askoll sẽ là người đầu tiên đưa chúng ra thị trường.

Vòng bi cầu tùy chỉnh
Askoll có một số yêu cầu đối với vòng bi cầu trong xe tay ga điện eS1 của nó. Một là giảm chi phí bằng cách sử dụng vòng bi tiêu chuẩn. Nhưng có vấn đề về nhiệt (gây ra bởi tốc độ chịu lực lên tới 8.000 r / phút) và ma sát. Vì vậy, SKF đã làm việc với nhóm tại EVA để tùy chỉnh vòng bi cho eS ₁ . Họ đã tìm ra cách để kiểm soát nhiệt sinh ra, tương tự như các giải pháp được phát triển khi họ làm việc cùng nhau trên các động cơ cho ngành công nghiệp thiết bị.

Đã từng làm việc với SKF trong quá khứ, quản lý dự án eS ₁ , Paolo Trabuio hoan nghênh cơ hội tiếp tục mối quan hệ. SKF luôn luôn cho chúng tôi một phản ứng tích cực, ông nói. Vì vậy, chúng tôi đã có một sự đảm bảo khi làm việc với họ trong dự án này.

Kết quả là một vòng bi SKF hiệu quả về chi phí hoạt động với ma sát thấp và chịu được nhiệt độ cao mà không làm giảm độ bền và hiệu suất.