
Tốc độ tối đa trước bằng cách sử dụng một nửa sức mạnh cơ bắp – Pedelec hoặc xe đạp điện làm cho điều này có thể. Xe đạp được trang bị động cơ điện không chỉ thú vị để đi xe; họ cũng mở rộng phạm vi và giải tỏa môi trường – không có gì ngạc nhiên khi họ là một sản phẩm bán chạy nhất trên toàn cầu.
Những gì thế giới xe điện đã chiến đấu trong nhiều năm qua đã được thực hiện bởi tình huynh đệ hai bánh: sự thay đổi để di chuyển lai. Pedelecs hiện là một cảnh tượng phổ biến hàng ngày trong giao thông – có thể là Munich, Bắc Kinh hoặc Tel Aviv. Tại Đức, số lượng xe đạp điện tử lần cuối tăng khoảng 400.000 mỗi năm, lần đầu tiên năm 2014 con số này đã phá vỡ mốc 2 triệu. Một con số đáng kinh ngạc. Tuy nhiên, một sự sụt giảm đơn thuần trong đại dương khi bạn tìm đến Trung Quốc, nơi 120 triệu xe đạp điện đang được sử dụng – xu hướng gia tăng nhanh chóng ở đây là tốt.

Vận động là một phần nhỏ của tự do ấp ủ bất kể đất nước. Cuối cùng, xe đạp truyền thống đóng một vai trò quan trọng, bởi vì nó đơn giản và giá cả phải chăng cho hầu hết mọi người. Sự phát triển của Pedelec đã mở rộng thêm phạm vi ứng dụng cho xe đạp. Động cơ điện làm cho chu trình linh hoạt hơn và tăng sự chấp nhận của nó như mọi ngày và hình thức vận chuyển giải trí ngay cả đối với những người ít tham vọng thể thao. Pedelecs không cần điểm sạc (phích cắm ở nhà hoặc trong văn phòng đủ) và chúng vẫn có thể được di chuyển nếu pin bị xẹp. Ngoài ra, ai có thể đi xe cũng có thể cưỡi Pedelec với mức độ làm quen tối thiểu.
Người bạn đồng hành hoàn hảo trong tình trạng hỗn loạn giao thông đô thị
Công nghệ pin dựa trên lithium hiện đại và động cơ điện không chổi than hiệu quả cao giúp cho khoảng cách từ 40 đến 100 km trở nên khả thi hiện nay. Tiêu thụ năng lượng để đạt được điều này là thấp nhất có thể: một lần sạc pin trung bình tốn ít hơn 20 xu. Với ổ đĩa sinh thái chủ yếu – ngoài dòng điện nhỏ, Pedelec chỉ cần sức mạnh cơ bắp – nó phù hợp với xu hướng xanh.
Đồng thời, Pedelecs đã phân phối với hình ảnh công dân cao cấp của họ. Cho đến gần đây, chúng được coi là khái niệm di động cho thế hệ 60 cộng, các chu kỳ ngày càng trở nên hợp thời trang và tinh tế hơn về mặt kỹ thuật. Do đó, Pedelec là một sự thay thế chính hãng cho nhiều người lái xe – đặc biệt là trong tình trạng hỗn loạn giao thông đô thị. Thông thường chỉ có một vài km kéo dài giữa khởi hành và đến, tốc độ trung bình đạt được với chiếc xe chỉ khoảng 30 km / h.
Nếu tìm kiếm một chỗ đậu xe và đi bộ ngắn đến đích thực sự được xem xét, tốc độ trung bình giảm mạnh một lần nữa. Những khoảng cách này có thể được bao phủ dễ dàng cùng lúc với Pedelec. Một lợi thế khác: họ yêu cầu ít chỗ đậu xe. Theo cách này, xe đạp điện là người bạn đồng hành hoàn hảo cho việc di chuyển trong đô thị – đặc biệt là trong các đô thị lớn bị ảnh hưởng bởi khói bụi và tắc nghẽn kinh niên.
Schaeffler có nhiều thập kỷ kinh nghiệm trong việc phát triển và sản xuất vòng bi FAG xe đạp. Vòng bi lăn từ thương hiệu FAG đã được sử dụng trong xe đạp kể từ khi Friedrich Fischer phát triển quy trình sản xuất vòng bi trên quy mô công nghiệp 130 năm trước và đặt nền móng cho công nghệ vòng bi hiện đại.
Schaeffler hiện cung cấp một số lượng lớn các thành phần chính xác cho xe đạp dưới nhãn hiệu INA và FAG. Ngoài các dấu ngoặc ở dưới, còn có các giải pháp vòng bi cho các hub và tai nghe cũng như vòng bi và vòng đệm cho các hub bánh răng. Phạm vi sản phẩm cũng bao gồm vòng bi đặc biệt hiệu suất cực cao cho xe đạp đua, ví dụ vòng bi tổ hợp FAG Cronitect.
Luôn ở bên phải
Schaeffler đã trình bày một sự phát triển sáng tạo cho xe đạp vào năm 2014: hộp số tự động FAG-VELOMATIC. Có thể là lên dốc, xuống dốc hoặc trên mặt đất, với một chiếc xe đạp thông thường có bánh răng hoặc bánh răng trung tâm hoặc một chiếc xe đạp điện – FAG-VELOMATIC tính toán thiết bị lý tưởng và điểm chuyển tối ưu dựa trên nhịp đạp, sức mạnh, tốc độ xe đạp và độ nghiêng. Điều này đảm bảo sự thoải mái tuyệt vời trong khi duy trì sự linh hoạt tối đa. Điều này cũng bao gồm một chế độ thủ công, có thể được kích hoạt nếu cần thiết. Nhờ các tiêu chuẩn mở, cần số tương thích với mọi loại xe đạp và mọi ổ đĩa.

Vòng bi, bạc đạn FAG tiếp xúc góc được trang bị như vòng bi tai nghe ở điểm kết nối giữa thân thanh tay cầm và ngã ba xe đạp đảm bảo độ chính xác và an toàn cần thiết.

Vòng bi INA với sự hỗ trợ ELGOGLIDE và truyền các lực tác động lên các cọc của dĩa treo trong khi đi. Vòng bi cầu FAG được sử dụng ở bánh trước, bánh sau và ổ trung tâm. Họ cung cấp chạy trơn tru tối ưu.
Pedelecs khác nhau cho mọi mục đích có thể tưởng tượng
Cho dù S-Pedelec có khả năng tăng tốc lên tới 45 km / h hay Pedelec bình thường: các nhà thiết kế vẫn tha hồ lựa chọn khi định vị động cơ. Có động cơ trung tâm ở bánh trước hoặc sau, cũng như động cơ khung phía dưới được gắn tập trung. Trong khi đó, quản lý động cơ và cảm biến mô-men xoắn là tiêu chuẩn: bạn đạp càng khó, động cơ càng nhiều. Ngoài ra, một công tắc gắn trên tay cầm cho phép người lái điều chỉnh công suất động cơ tối đa trong một số bước (trong khoảng từ 50 đến 250 Watts). Hiển thị thông tin hiển thị về khoảng cách di chuyển và phạm vi còn lại, chức năng thể dục và hệ thống điều hướng tích hợp bổ sung cho gói toàn diện. Bởi vì trọng lượng bổ sung và động lực truyền động lớn hơn có thể ảnh hưởng tiêu cực đến sự ổn định và xử lý, thiết kế khung cứng hơn và nặng hơn là cần thiết. Vì thế, không chỉ do các thành phần ổ đĩa bổ sung mà Pedelecs thường nặng hơn 20 kg. Ổ đĩa của họ nhiều hơn bù đắp cho trọng lượng lớn hơn.

