Bảo trì đường sắt đang trên đường đến số hóa

Trong một số ngành, thời gian là quý giá như trong ngành đường sắt. Cải tiến kỹ thuật số gần đây nhất từ ​​SKF đã được chứng minh là kéo dài thời gian bảo trì và giúp thiết bị hoạt động càng lâu càng tốt.

Bảo trì dựa trên điều kiện (CBM), trong số những thứ khác đo lường và theo dõi các thông số như rung động và nhiệt độ để phát hiện sớm sự bất thường, đã được sử dụng trong nhiều năm trong nhiều ngành công nghiệp. Các khía cạnh giám sát thường được gọi là giám sát tình trạng.

Theo truyền thống, bảo dưỡng tàu dựa trên thời gian hoặc quãng đường di chuyển. Mặc dù phương pháp này đã được áp dụng thành công trong nhiều năm, nhưng nó không tính đến việc các bộ phận có thực sự là do thay thế hay không. Kiểm tra chỉ có thể khi các chuyến tàu đứng yên và để thực hiện các hành động bảo trì, đầu máy toa xe phải được đưa ra khỏi dịch vụ hoặc các đường dây phải được đóng lại trong một thời gian dài hơn.

Do đó, chi phí bảo trì vẫn là một trong những mối quan tâm lớn nhất trong ngành Đường sắt do đội tàu già cỗi và yêu cầu về tính sẵn sàng cao hơn đối với tàu hỏa.

CBM đang ngày càng được sử dụng nhờ những đổi mới đáng kể và sự sẵn có của công nghệ. Số hóa tạo ra sự khác biệt lớn trong cách thực hiện bảo trì và cho phép khách hàng kéo dài thời gian bảo trì. Điều này có thể, ví dụ, có tác dụng có lợi đối với sự sẵn có của tàu. Càng ít thời gian bảo quản, càng có nhiều thời gian để vận chuyển hành khách hoặc hàng hóa. Điều này rất quan trọng trong một lĩnh vực mà áp lực về nhu cầu đang gia tăng. Hệ thống giám sát tình trạng cũng có thể giúp giảm chi phí vòng đời và quản lý hàng tồn kho phụ tùng, vì nó cảnh báo về rủi ro và cơ hội xảy ra sự cố sớm.

SKF đã liên kết CBM với kiến ​​thức về vòng bi và các thành phần khác của nó và phát triển một phiên bản định hướng hoàn toàn bằng đường sắt của nền tảng Multilog IMx rất thành công của nó. Sự đổi mới gần đây nhất này kết hợp việc theo dõi tình trạng của đầu máy toa xe và theo dõi tình trạng trong một giải pháp đơn giản.

Bước tiếp theo trong việc số hóa các đoàn tàu
Multilog IMx-Rail là một hệ thống giám sát tình trạng trực tuyến đa kênh dựa trên các thành phần mới được phê duyệt cho ngành đường sắt. Đây là bước tiếp theo trong việc số hóa các đoàn tàu cho phép các nhà khai thác áp dụng bảo trì dựa trên điều kiện. Điều này có thể giúp họ đạt được các mục tiêu như giảm Tổng chi phí sở hữu (TCO), tính sẵn sàng cao hơn, tránh các điểm dừng không có kế hoạch và thời gian bảo trì dài hơn.

Multilog IMx-Rail, có sẵn như là một cài đặt OEM và là một giải pháp trang bị thêm, đưa ra cảnh báo sớm trong trường hợp có vấn đề với các bộ phận quay như vòng bi  bạc đạn bánh xe, hộp số và động cơ, và thu thập dữ liệu từ nhiều thành phần khác. Hệ thống cũng có thể hiển thị một “bản đồ sức khỏe” của bản nhạc, định vị, xác định và ghi lại các lỗi dòng với độ chính xác vô song.

Hệ thống Multx IMx-Rail cũng có thể được tích hợp dễ dàng với các dịch vụ đám mây của SKF để ​​lưu trữ và trao đổi dữ liệu và cho Dịch vụ chẩn đoán từ xa của SKF. Tính linh hoạt của hệ thống, cùng với chuyên môn của SKF trong việc giám sát các bộ phận quay trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cho phép phân tích nhanh chóng và ưu tiên bảo trì theo kế hoạch đối với cổ phiếu.

Đã được chứng minh trên đường đua
Multilog IMx-Rail đã thể hiện khả năng của mình trong thực tế. Để đưa ra ý tưởng về cách thức hoạt động của hệ thống, ví dụ trên một chuyến tàu thương mại thông thường: gói cảm biến và thiết bị điện tử tự động được gắn trên một trong những chiếc xe lửa của xe lửa, dưới một toa tàu. Với việc sử dụng hàng ngày thông thường, các đơn vị đo và ghi lại các tín hiệu tăng tốc và rung. Sau đó, cô xử lý dữ liệu này và gửi tất cả thông tin không dây đến điểm thu thập văn phòng, nơi thông tin được báo cáo có thể kích hoạt các hành động cần thiết.

Sau đó, một hệ thống phần mềm đặc biệt, cũng được SKF cung cấp, phân tích dữ liệu cảm biến bằng thuật toán thông minh, cùng với thông tin về vị trí và điều kiện hoạt động của tàu. Hệ thống phần mềm – được gọi là Hồi @ptitude Observer, xác định chính xác, định vị và ghi lại sự bất thường trên đường ray có thể gây mòn trên bánh xe lửa, gây khó chịu cho hành khách hoặc tiếng ồn trên một số phần của đường ray. Dựa trên thông tin này, nhân viên bảo trì có thể bắt đầu kiểm tra chi tiết hơn về phần theo dõi được xác định.

Multilog IMx-Rail không chỉ cung cấp cho người vận hành cái nhìn sâu sắc về tình trạng của bánh xe và đường ray. Hệ thống cũng được thiết kế để xác định các rung động gây ra bởi các vấn đề khác trên tàu, chẳng hạn như vòng bi, bạc đạn SKF bị lỗi. Các nhà khai thác trên khắp thế giới đã sử dụng hệ thống này để tránh các lỗi và để tối ưu hóa lịch bảo trì của cổ phiếu của họ.

Theo quan điểm về lưu lượng tàu ngày càng tăng, vai trò của các giải pháp số hóa và giám sát tình trạng như Multilog IMx-Rail sẽ ngày càng trở nên quan trọng để tăng hiệu quả của việc lăn bánh và giữ cho tàu chạy đúng hướng.