Vòng bi NSK cho xe hơi

Vòng bi trung tâm phải đáp ứng các yêu cầu ngày càng nghiêm ngặt đòi hỏi trọng lượng nhẹ hơn, thúc đẩy hiệu quả nhiên liệu lớn hơn và hệ thống sản xuất mô-đun nâng cao. Cùng với việc áp dụng rộng rãi các hệ thống phanh chống bó cứng (ABS) để đảm bảo khả năng cơ động ổn định trong quá trình phanh, nhu cầu ngày càng tăng đối với vòng bi trung tâm của chúng tôi có cảm biến tích hợp. NSK đảm bảo chất lượng cao của tất cả các sản phẩm của chúng tôi bằng cách kiểm tra băng ghế nghiêm ngặt, lặp đi lặp lại và các kiểm tra khác tận dụng tối đa công nghệ tiên tiến của chúng tôi, điều mà chỉ nhà sản xuất hàng đầu mới có thể cung cấp. NSK cung cấp vòng bi xe hơi nhỏ gọn và nhẹ với cảm biến ABS tích hợp.

 

Vòng bi xe hơi với cảm biến thụ động góc. Một cảm biến thụ động góc được đặt trong không gian xuyên tâm giữa đầu trục bị vênh và nắp cảm biến.

Đặc tính:

  • Kích thước nhỏ gọn đạt được bằng cách sử dụng không gian bên trong ổ đỡ.
  • Cải thiện độ tin cậy bằng cách niêm phong phần cảm biến.
  • Tích hợp cảm biến đầu ra cao.
  • Đầu ra dao động nhỏ do biến dạng đàn hồi của ổ trục.
  • Vòng bi xe hơi với cảm biến tích phân Nằm giữa các hàng

Vòng bi xe hơi với cảm biến tích phân nằm giữa các hàngCảm biến ABS được đặt giữa các hàng với khe hở không khí rất nhỏ.

Đặc tính

  • Kích thước nhỏ gọn đạt được bằng cách tận dụng không gian bên trong ổ trục.
  • Cải thiện độ tin cậy bằng cách niêm phong phần cảm biến.
  • Cảm biến tích hợp cho bánh xe điều khiển.
  • Cảm biến ổn định dưới tải trọng thời điểm cao.

Vòng bi, bạc đạn xe hơi với bộ mã hóa từ tính đa cựcMột bộ mã hóa từ tính đa cực cho cảm biến hoạt động được sử dụng cho ABS gắn vào vòng bi xe hơi.

Đặc tính

  • Rôto cảm biến tích hợp (bộ mã hóa).
  • Đối với cảm biến hoạt động.
  • Sử dụng bộ mã hóa hiệu suất cao.
  • Cảm biến ổn định ở tốc độ quay thấp.
  • Đóng gói với bộ mã hóa có sẵn.

Vòng bi xe hơi với cảm biến hoạt động loại kết thúc. Tích hợp cảm biến và vòng bi chủ động ABS.

Đặc tính

  • Rôto cảm biến tích hợp (bộ mã hóa).
  • Kích thước nhỏ gọn và nhẹ đạt được bằng cách sử dụng cảm biến hoạt động.
  • Cảm biến, ổn định ở tốc độ quay thấp.

Vòng bi NSK tiếp xúc góc đôi (HUBI): Vòng bi tiếp xúc góc hai hàng với con dấu hiệu suất cao tích hợp Cài đặt tải trước dễ dàng hơn.

Vòng bi  hai hàng (HUBI): vòng bi lăn hai hàng với con dấu hiệu suất cao tích hợp. Thích hợp cho xe hạng nặng.

Vòng bi tiếp xúc góc đôi với mặt bích gắn ngoài (HUBII cho kiểu xoay vòng ngoài). Vòng xoay đơn vị trung tâm vòng bi với mặt bích bên ngoài để gắn bánh xe.

Vòng bi tiếp xúc góc đôi với mặt bích gắn bên ngoài (HUBII cho kiểu xoay vòng trong).Vòng xoay đơn vị trung tâm vòng bi với mặt bích bên ngoài để gắn vào đốt ngón tay.

Vòng bi hai hàng với mặt bích gắn bên ngoài (HUBII cho kiểu xoay vòng trong).Vòng trong của ổ trục quay vòng tròn đơn vị ổ trục với mặt bích tích hợp để gắn vào đốt ngón tay. Thích hợp cho xe hạng nặng.

Vòng bi tiếp xúc góc đôi hàng với mặt bích gắn bên trong và bên ngoài (HUBIII cho bánh xe có hướng). Vòng bi tiếp xúc hai hàng với mặt bích lắp bên trong và bên ngoài Lắp dễ dàng hơn vì tải trước cài đặt sẵn.

Vòng bi tiếp xúc góc đôi hàng với mặt bích gắn bên trong và bên ngoài (HUBIII cho bánh xe không điều khiển). Vòng bi tiếp xúc góc đôi hàng với mặt bích lắp bên trong và bên ngoài tích hợp. Dễ dàng kết hợp cảm biến ABS.


Vòng bi, bạc đạn NSK tiếp xúc góc đôi với mặt bích gắn bên trong và bên ngoài (HUBIII cho các hạt nhỏ). Bộ phận trung tâm mang đạt được trọng lượng nhẹ bằng cách kết hợp một thiết kế độc đáo dành riêng cho các minivehicles.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

error: Content is protected !!