Công nghệ mới do SKF phát triển sử dụng cùng hệ thống IMx trên tàu

Công nghệ mới do SKF phát triển sử dụng cùng hệ thống IMx trên tàu như được sử dụng để giám sát thiết bị quay bogie để kiểm soát tình trạng của đường ray, phát hiện vấn đề nhanh hơn và cho phép các nhà khai thác đường sắt tối ưu hóa việc lập kế hoạch và thực hiện các hoạt động bảo trì đường ray.

Dân số ngày càng tăng ở các khu vực đô thị, cùng với các yếu tố như ô nhiễm không khí và giao thông được tạo ra bởi các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch thông thường, khiến mọi người ngày càng phụ thuộc vào các giải pháp vận chuyển hàng loạt. Ở một số thành phố trên thế giới, nhu cầu về tàu điện ngầm và tàu ngoại ô đã vượt quá dự báo trong những năm gần đây. Do đó, áp lực tăng chất lượng dịch vụ và tính sẵn có trong khi vẫn kiểm soát được rủi ro và chi phí trong thói quen hàng ngày của các nhà khai thác đường sắt.

Chiến lược được các nhà khai thác đường sắt áp dụng để thực hiện bảo trì cơ sở hạ tầng đóng một vai trò quan trọng trong việc ngăn chặn sự gián đoạn trong các dịch vụ và lịch trình, ngày càng ít được các hành khách và nhà khai thác đường sắt chấp nhận. Các hoạt động bảo trì và đổi mới theo dõi thường dựa trên kiểm tra trực quan và bảo trì theo lịch trình để theo dõi tình trạng tốt. Cách tiếp cận đó được thiết lập từ lâu nhưng khá tốn kém. Thanh tra theo dõi chỉ có thể đi bộ theo dõi khi tàu không chạy, và các phương tiện kiểm tra theo dõi chuyên dụng đắt tiền và thường chậm, vì vậy cập nhật về tình trạng của đường ray cũng chậm.

Để cải thiện tình trạng này, SKF đã phát triển một công nghệ để áp dụng các giải pháp tổng hợp và bí quyết phân tích rung động, cung cấp cho các nhà khai thác đường sắt các công cụ để theo dõi tình trạng của đường ray thông qua việc sử dụng các đoàn tàu của họ trong các hoạt động bình thường. SKF đã nghiên cứu công nghệ này trong những năm gần đây và các thử nghiệm xác nhận thực địa đã được thực hiện cụ thể tại Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ở Tây Ban Nha, cũng như trong các hoạt động tàu điện ngầm khác trên toàn cầu. Công nghệ này sử dụng các cảm biến rung được gắn trên các đoàn tàu tiêu chuẩn để theo dõi độ rung được tạo ra khi tàu đang di chuyển trên đường ray. Điều này cho phép các nhà khai thác không chỉ phát hiện các lỗi theo dõi mà còn dự báo các nhu cầu và mục tiêu bảo trì trong tương lai để giữ cho chất lượng theo dõi đường sắt được kiểm soát.

Công nghệ SKF này có những lợi thế khác. Bằng cách đảm bảo điều kiện theo dõi tốt cũng như giảm tiếng ồn phát ra trong quá trình vận hành tàu, sự thoải mái của hành khách và trải nghiệm hành khách nói chung có thể được nâng cao. Ngoài ra, có một mối tương quan giữa điều kiện theo dõi và tuổi thọ của bánh xe và vòng bi. Mối tương quan này được giải thích bởi thực tế là các tác động mà các bánh xe phải chịu khi vượt qua các khuyết tật trên đường đua được truyền trực tiếp vào vòng bi bánh xe. Bằng cách kiểm soát và duy trì đường ray trong một điều kiện thích hợp, người vận hành đường sắt cũng có thể kéo dài tuổi thọ của bánh xe và vòng bi trong khi cho phép chuyển động tàu mượt mà hơn.

Thời gian là một nguồn tài nguyên quý giá và IMx-Rail mới, vừa được SKF tung ra thị trường, có thể dễ dàng và nhanh chóng được trang bị thêm cho tàu cho mục đích theo dõi. IMx-Rail là giải pháp mới nhất thuộc dòng IMx nổi tiếng của SKF, một giải pháp độc lập của cảm biến và thiết bị điện tử để xử lý và truyền dữ liệu trong hoạt động thương mại có thể được tích hợp trong các hệ thống CNTT của nhà điều hành đường sắt; nó phù hợp để được gắn bên trong xe khách hoặc tiếp xúc với môi trường bogie bên ngoài. Và mặc dù các thiết bị tiền nhiệm ban đầu được thiết kế để giám sát đầu máy (bánh xe, ổ trục, hộp số và động cơ kéo), ngoài ra, IMx-Rail còn có khả năng theo dõi tình trạng của đường đua. Điều làm cho IMx-Rail thành công là sự đơn giản của việc tích hợp với các đoàn tàu hiện có,

Để theo dõi tình trạng theo dõi của toàn bộ tuyến metro, chỉ cần một đơn vị IMx-Rail và hai cảm biến rung để đo và ghi, sau đó là xử lý dữ liệu và truyền dữ liệu không dây đến điểm thu thập máy chủ văn phòng, nơi các ngoại lệ có thể kích hoạt bảo trì hành động.

Sau khi dữ liệu được nhận tại máy chủ, phần mềm SKF @ptitude Observer thực hiện xử lý thêm thông tin và tương quan các phép đo rung với vị trí cụ thể của bản nhạc nơi chúng được thực hiện. Các thuật toán được sử dụng để xác định vị trí của các phép đo là một công nghệ đang chờ cấp bằng sáng chế do SKF phát triển, không yêu cầu bất kỳ kết nối nào với hệ thống của tàu để cung cấp đầu vào. Điều này không chỉ đảm bảo cài đặt nhanh chóng mà còn ngăn ngừa mọi nguy cơ can thiệp vào các hệ thống quan trọng về an toàn của tàu. Phần mềm xác định vị trí của các khuyết tật của đường ray theo hệ thống vị trí được sử dụng bởi nhà điều hành đường sắt (điểm xích hoặc điểm kilomet) và có khả năng hoạt động chính xác để vận hành dịch vụ đường hầm.

SKF @ptitude Observer được cung cấp bởi một số công cụ chuyên dụng để hiển thị thông tin được xử lý, cho phép người dùng trích xuất nhiều giá trị nhất từ ​​nó.

Khi nhà phân tích xác định lỗi theo dõi, các công cụ chuyên dụng có thể được sử dụng trong @ptitude Observer để báo cáo một ngoại lệ. Ngoại lệ này chứa tất cả các thông tin liên quan đến lỗi theo dõi.

SKF @ptitude Observer có giao diện thân thiện với người dùng được sử dụng bởi nhà điều hành đường sắt làm ứng dụng báo cáo. Giao diện người dùng (UI) này được thiết kế để dễ sử dụng và dễ hiểu, không cần bất kỳ mức độ kiến ​​thức kỹ thuật nào. Nó chứa các màn hình trình bày thông tin dưới dạng tóm tắt điều hành, cũng như các công cụ và màn hình để người dùng tìm hiểu chi tiết nếu muốn. Giao diện người dùng cũng chứa các công cụ để dễ dàng cập nhật biểu đồ và bảng điều khiển sau khi sửa chữa lỗi theo dõi đã được thực hiện.

Phần mềm được phát triển bao gồm nhiều tính năng hữu ích, mang đến cho các nhà khai thác như công nghệ tiên tiến của Metro Barcelona để bảo trì cơ sở hạ tầng đường sắt. Fernando Chúng tôi luôn tìm kiếm những cách tốt hơn để cung cấp một mạng lưới an toàn, đáng tin cậy và hiệu quả về chi phí, ông Fernando Vaquero Granados, kỹ sư  biết. Các công nghệ của các công nghệ như Hệ thống giám sát đường ray SKF có thể giúp xác định các vấn đề nhanh hơn và nhắm mục tiêu các hoạt động kiểm tra và bảo trì của chúng tôi hiệu quả hơn.

Bằng cách kiểm soát đường ray của họ bằng Hệ thống giám sát đường ray SKF, các nhà khai thác có thể ưu tiên bảo trì đường ray của họ hiệu quả hơn và yên tâm rằng tình trạng đường ray của họ là giữ gìn sự thoải mái của hành khách và sức khỏe của bánh xe và vòng bi.

Khi quá cảnh hàng loạt phát triển trong tầm quan trọng đối với các thành phố trên khắp thế giới, việc theo dõi các chuyến tàu trong tình trạng tốt là rất quan trọng. Tình trạng theo dõi tốt giúp tăng sự thoải mái cho hành khách và kéo dài tuổi thọ của bánh xe và vòng bi SKF. SKF đã phát triển một công nghệ để theo dõi tình trạng của đường đua thông qua phân tích rung động.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

error: Content is protected !!